El Gobierno Nacional ha decretado que para la aplicación de las tarifas de los 30 costos de envío y los 113 que corresponden a sus fletes, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) deberá tener un primer incremento del 13,12 por ciento; Sin embargo, esperamos un segundo aumento durante el año.
Para que el primero sea efectivo, el Ministerio de Transporte deberá emitir resoluciones específicas para cada viaje, las cuales se realizarán antes del 18 de enero, dijo el ministro William Camargo.
La razón de estos dos incrementos que deben considerar los usuarios es que este primer período de energía corresponde a personas que no han vivido en el último año, Porque el gobierno ordenó congelar la vida de los colombianos y no impactar la inflación.
De esta manera, ambas empresas acumulan teniendo en cuenta lo que se debe hacer en el acuerdo de 2024 y lo que corresponde a la inflación registrada en 2023. Este dato le permitirá conocer al Dane en ese momento.
Según hemos recibido, esta es la filial que recibió a los propietarios de los vehículos que utilizaban las vías generó un costo calculado por el Ministerio de Hacienda en 800.000 millones de pesos. pero en el supuesto anuncio que el Congreso habría aprobado recién en junio del año pasado, estaría destinado a 500.000 millones de pesos. para curar este déficit.
Según estimaciones del ministro de Vivienda, Ricardo Bonilla, la inflación habría alcanzado el nivel de 2023 de 9,5 por ciento –en noviembre cayó a 10,15 por ciento–. Expertos de Corficolombiana y Bancolombia estiman que hay un punto porcentual por encima, en 9,6 por ciento; Como se esperaba, BBVA será del 9,7 por ciento.
El Tiempo/Cortesía
Continúe sabiendo que el primer incremento será del 13,12 por ciento, y si el segundo aumento termina siendo del 9,5 por ciento -en línea con la inflación estimada por Hacienda- el punto Chusacá de la vía Bogotá-Girardot, que finaliza en 2023, en 11.500 pesos. para los automóviles, este año costará 14 mil 245 pesos. Esto quiere decir que terminas acumulando una suma de 2 mil 745 pesos, lo que equivale al 23.8 por ciento.
Con los dos incrementos que tenderían a las ganancias durante el año 2024, una persona que viajó de Bogotá a Ibagué, tomando en cuenta las cuatro cajas que encontró en el altiplano (Chusacá, Chinauta, Gualanday y Chicoral), pasará de 46.000 pesos A 57.000 pesos este año tendrás que ganar un incremento de 11.000 pesos.
Aún pendiente queda saber cuando se aplica este segundo ajuste. En una primera resolución del Ministerio de Transporte, se decidió que esta vez se hará efectivo a partir del 16 de enero; Luego cambió esta fecha y se dijo que el último 31 de diciembre de 2024 debería figurar por incremento.
El 11 de diciembre hubo un nuevo cambio y se planeó otro proyecto de resolución que, a partir del 1 de julio de 2024, debería materializar el aumento del año en curso debido a la inflación de 2023.
Sin embargo, la resolución que finalmente se publicó el 29 de diciembre no decía nada sobre este segundo aumento. En entrevista con EL TIEMPO, el ministro de Transporte, William Camargo, dijo que estaba «haciendo una evaluación en una finca para ver el impacto», y que también buscaba fuentes alternativas para lo dicho. podrás proceder de otra manera y así cubrir los costos de operación y mantenimiento de las vías.
Mientras tanto, surgió una fuente de concesiones según la cual les habían informado que esta segunda etapa podría incrementarse durante el primer semestre del año y antes de junio. Sin embargo, no hay nada confirmado ni más claro sobre este proceso.
Durante el año 2023, el congelamiento de ingresos deficitarios le costó al gobierno 800.000 millones de pesos, según estimaciones del Departamento de Vivienda. Este hombre debe ser asumido por todos los contribuyentes, quizás finalmente. la diferencia de lo que no pasa por los paisajes es la página de concesionarios de carreteras.
“Serán el Gobierno y todos los colombianos –incluidos los que no transitan por las rutas concesionadas- que terminarán respondiendo con los impuestos, por los dineros que ya tienen para recaudar los proyectos”, declaró el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo, hace un año cuando congeló los guisantes.
Mintransporte y EL TIEMPO
Sin embargo, las concesiones consultadas para este diario dicen que todavía no se podrá recibir un peso por lo que ya es en 2023 por el congelamiento de aranceles. Mientras que otros informan que recibió algunas páginas pero se quedó con decenas de miles de millones de pesos.
Según comentarios de los concesionarios consultados, el reconocimiento de esta deuda es trimestral. hay decisión de cancelarlo correspondiente a los primeros trimestres de 2023porque en el último momento no fue posible dar de baja las respectivas “cuentas de cobre” ante la ANI.
Durante su consulta, la ANI aseguró que a la fecha había reconocido a los concesionarios 113.519 millones de pesos. Estas páginas corresponden a 16 de las 38 concesiones de fletes de la entidad que no sufrieron sus fletes el año pasado: IP Cambao-Manizales, Cúcuta-Pamplona, Honda-Puerto Salgar-Girardot, IP Accenorte, IP Neiva-Espinal -Girardot, Neiva-Mocoa-Santana, Carretera Conexión Pacífico 1, 2 y 3, Puerta de Hierro-Cruz del Viso, Rumichaca-Pasto, Ruta del Sol 3, IP Tercer Carril, Transversal del Sisga, IP Autopistas del Caribe y Villavicencio- Yopal.
También se mencionó que, según los actos radicales de los distintos concesionarios, queda pendiente un pago de 19.943 millones de pesos correspondiente al IP Antioquia-Bolívar, “actos que se encontraron aprobados y en proceso de pago por parte de la Fiducia”, declaró Y YO.
Además, la entidad ha asegurado que ha pagado todos los hechos que dieron de baja las concesiones, y si por algo no has recibido tu pago es porque no has recibido el correspondiente.
Mientras tanto, a medida que la segunda etapa avanza de año en día, el cuerpo se desarrollará. Por ejemplo, un comerciante calculó que en su caso, si durante un mes no se aplica el ajuste, el déficit ascendería a 10.000 millones de pesos.
Otro comerciante parece que por su dinero le costará más de 20.000 millones de pesos. Es hijo de casos, pero existen más de 30 concesiones que le permitirán congelar los precios de sus frutas por orden del gobierno nacional.
LINA QUIROGA RUBIO
deiqui@eltiempo.com
